清凉周六的早晨，各位“皓”友们，大家早啊；近因为订单繁多，皓盛整个公司都处于超负荷运行之中，我们的辛苦努力只为让各位金主们能早日使用上自己定制的货架；为他们的仓库管理顺利助力一把；提前重型货架，其实我们之前也聊过好几次，但偶尔还是会遇到一些在别家定制好使用中的货架到皓盛工厂来咨询了解，为何货架会下沉的那么厉害；接触的多了，小编就想整理了一下这方面的问题，跟大家一起探讨了解一下：

　　重型货架生产技术你们的安全系数放的够多吗，还是你们的老板为了压缩成本 故意将安全系数降低了级别呢？

　　重力式货架是仓储货架中的一种，其原理是在货架每层的通道上，都安装有一定坡度的（入库端高度高于出库端）、带有轨道的导轨，入库的托盘货物在重力的作用下，由入库端流向出库端。在货架的组与组之间没有作业通道，从而增加了60%的空间利用率，提高了仓储的容积率；托盘操作遵循先进先出的原则；自动储存回转；储存和拣选两个动作的分开大大提高输出量，由于是自重力使货物滑动，而且没有操作通道，所以减少了运输路线和叉车的数量。

　　重力式重力式货架是横梁式货架衍生品之一，货架结构与横梁式货架相似，只是在横梁上安上滚筒式轨道，轨道呈3-5°倾斜。托盘货物用叉车搬运至货架进货口，利用自重，托盘从进口自动滑行至另一端的取货口。是先进先出的存储方式。货架深度及层数可按需要而定。重力式货架适用于少品种大批量同类货物的存储，空间利用率极高。

　　重力式货架在设计时应注意以下几点：

　　1、货架总深度设计（即导轨长度）不宜过大，否则不可利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道过长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。

　　2、货架应设计在中间加设阻尼装置，为使下滑流畅，如坡道较长，为使托盘货物下滑至底端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道低处设缓冲装置和取货分隔装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。

　　3、此类货架不宜过高，一般在6米以内，单托货物重量一般在1000KG以内，否则其可靠性和可操作性会降低。

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